“チドリ”という少しニッチなパーツがあります。
特定のリムブレーキにのみ必要な、ディスクブレーキ全盛ともいえる現代では殊更珍しい存在のパーツ。
一旦ブレーキワイヤーの中にある細いインナーの状態を作り、
左右の橋渡しのブレーキを閉じるためのアーチワイヤーとを繋ぐ役割を持ったブレーキパーツです。
(写真でいう黒いところ)
リムブレーキを語る上で欠かせないメーカーといえばPaul component。
このパーツが必要なPaulのリムブレーキはどれもこれに変わるなんてことないものが付属してきます。
別にこれで不自由するなんてことはないのですが、
もしここをカスタム、アップグレードの”余白”として気にして頂けるなら、
そしてPaulのブレーキを使うなら殊更お使い頂きたいパーツがあります。
他の人のレビューでも書かれている通り、
かっちり削り出しで作られたmoon unitにすると剛性が、、、なんてのももちろんそうなんですが、
特にDIYで自転車に触れる方に使って欲しいパーツなのです。
これがどういうことかと言いますと、インナーワイヤーを留める部分のこのエグり。
このおかげでインナーを痛めずにブレーキインナーが固定可能。
それがつまりどういうことかと言いますと、
フロントラックやフェンダーなど、日常を豊かにするが為のオプション系パーツをつける際、
チドリもしくはブレーキワイヤーがラックと干渉してしまう！という時にチドリの位置を上へ移動して避けるのですが。
普通のチドリはその作業の際に以前留めていたところが高確率でブレーキインナーが潰れてしまっています。
そのせいで細いワイヤーを撚って作られているブレーキインナーがほつれてしまうことがあり、
作業中それが手先に刺さるのはメカニックあるあるかと。
(こうほつれる)
一転、Paulのmoon unitの場合は前述のエグりのおかげでほつれ辛くブレーキインナーにジェントルな造形になっているのです。
ちょっとした心配りですが、それを可能にしているのが高精度でアルミを削り出して製品を作るPaul componentの技術力。
これに限らずPaulの製品はその”心配り”の積み重ねで出来ているのです。
ちなみに通常のチドリは同サイズのスパナ2本で脱着を行うのですが、
ホームメカニックの場合地味にこの同サイズのスパナ2本ってのがなかったり。
Paulの場合は4mmの六角レンチ、8mmのスパナという異工具の組み合わせでの脱着が地味に嬉しかったりもします。
最近はこの時代とは逆行するパーツを美意識高く作ってくれているShovel Researchなんてライバルも出てきて、
チドリゲームが激化?しています。微妙に機能的な側面も異なるクラシックな滑車タイプというのがツボです。
次チドリカスタムチャンスが出てきたらShovel researchにしようっと。
